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我國汽車行業信息化現狀及發展策略
該信息由 admin 發布于 2006-6-13

 (信息不包含圖片)

正文如下:
在以信息技術為代表的高新技術迅速發展的今天,以信息化帶動傳統產業的改造和升級已顯得尤為重要。隨著我國加入WTO和汽車產品關稅的逐步下調,汽車市場的開放性和競爭性會越來越強。提高整個汽車產業的生產效率,降低原材料的采購成本及產品生產、銷售成本就成為當務之急。本文希望通過探討如何提高汽車行業和汽車企業的信息化水平,達到提高汽車行業整體競爭力的目的。 

現狀:基礎薄弱 起步較晚 

相對于國外同行來說,我國汽車工業的信息化總體應用水平還相當低,尤其是企業間的數據交換,企業集團內部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流,企業之間的數據確認等等。除了極少數企業應用了EDI系統,更多的則還是以傳真加電話的方式進行聯系和溝通,數據交換、商業合同等多以書面或其他介質為主,同時輔以Email進行。企業之間設計信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主,配備CAD系統的企業則以數據磁帶的方式進行傳遞,只有少量的信息借助互聯網進行傳送。 

這種狀況要求我們必須盡快提升整個汽車工業企業的信息化水平,總結國外汽車工業企業的發展歷程,少走彎路,在提升整個行業信息化水平的過程中充分采用跨躍式發展的思路。 

當然,我們也欣喜地看到,近年來我國汽車工業的信息化水平已經有了長足的發展和進步,整個汽車工業企業中有超過20%的企業已經擁有自己的主頁,少部分已經建成了非常完善的企業信息網絡系統,取得了相當大的成績。同時,還有相當多的企業主頁和企業信息管理系統正在規劃和建設之中,企業的領導們也已清醒地認識到,信息化對推動一個企業發展的重要作用及意義,這就為下一步更好地利用信息化成果來推動汽車工業健康高效發展奠定了堅實的基礎。此外,整個行業形成了一大批公用信息網站,為汽車行業企業、最終用戶提供了多方面的信息資源。 

1. 企業內部信息化 

汽車行業大型(集團)企業在企業信息化方面已經取得了一定的成績,營造了很好的信息化環境。企業對建設電子商務系統表現出極高的熱情,有的企業已經成立了專門的信息化公司,負責集團或公司的信息化工作。 

目前一些大型的汽車整車企業,尤其是合資企業,例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等,其整體信息化水平都已相對較高。它們普遍采用了現代信息技術與制造相結合所形成的各種企業信息技術,如計算機輔助設計CAD,計算機輔助制造CAM、計算機輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統FMS、計算機集成制造系統CIMS等。同時,他們均擁有了自己的網站和內部信息網絡系統,有的企業還投入大量資金進一步完善和擴充其設備和功能。 

但是整個汽車行業的信息化水平還是相對較低的,尤其是產品銷售不暢、領導信息化意識淡薄的企業很多,有的企業甚至至今還沒有計算機系統和內部網絡系統。到目前為止,國內整個汽車行業也只有20%的企業擁有自己的主頁。 

2. 電子商務 

進入90年代以來,汽車市場國際化越來越迅速,傳統的發展模式也越來越難以適應時代的發展。一方面,大批量低成本生產方式無法適應消費者的多樣化需求;另一方面,汽車廠家又不愿為突出產品的個性化設計而冒高成本的風險。而今,解決這一矛盾的辦法終于出現了,即“平臺戰略”和“電子商務”。 

如果說平臺戰略還只是生產環節上的措施,那么電子商務就可以徹底解決從產品世界到商品世界的溝通問題了。通過電子商務,汽車生產商與顧客的聯系大大方便了,而零部件通過網上采購可以真正實現全球化采購,既可降低零部件采購成本,又能選擇到性能優良的零部件。 

正因為如此,世界汽車制造商紛紛拓展電子商務,中國汽車工業正在追趕世界汽車業的步伐,并在電子商務領域開始了積極探索。汽車上市公司因擁有資金、機制等諸多優勢,在開拓電子商務方面表現出極高的熱情和信心。目前,汽車上市公司有宇通客車、東風電儀、三愛海陵、一汽四環、上海汽車等宣布挺進電子商務領域。宇通客車計劃與美國專業電子商務顧問Abcov公司及江蘇世紀信息產業有限公司三方合作,建立一個在全國汽車行業有影響的電子商務平臺;東風電儀通過收購上海宏源卡網絡有限公司控股權方式開拓電子商務活動,利用已有的“汽車人卡網絡”拓展公司網上交易業務,并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務的開拓與發展;三愛海陵擬投資1200萬元控股60%組建中汽汽配電子商務有限公司,重點建設具有汽配網站、電子交易系統等組成的中國汽配電子交易平臺,實現網上汽配商務交易;一汽四環擬投資3567萬元參股40%與上汽集團共同組建信息產業有限公司,建立汽車及汽車配件等相關產業的電子商務系統,依托上汽集團遍布全國的銷售網點和維修服務網點,利用上海市發達的汽車及配件交易市場和完善的物流配送體系,高起點、全方位地建立汽車、配件、原材料在線交易市場和汽車網上在線服務中心。 

問題:缺少標準 亟待規范 

1. 缺乏相應標準、規范和咨詢體系的有效支持 

根據有關資料和與相關企業人員交流中了解到,目前汽車企業在推進企業信息化及電子商務方面非常盲目,希望國家相關管理機關或者行業組織機構能夠組織行業專家,共同研究適用于中國汽車工業企業信息化和電子商務的參考模型。希望能夠建設一個公共信息交換平臺,更好地適用于傳統汽車工業企業推進企業信息化及電子商務系統建設,并對推進模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術和相關環節進行研究,避免重復勞動,使企業減少不必要的浪費,在最短的時間內建成企業以及行業高效、實用、便捷和可靠的企業信息化及電子商務系統。 

由于汽車產品是一種大件耐用消費品,由上萬件零部件組成,在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進口的,隨著中國加入WTO的臨近,將會有更多的零部件產品通過全球采購進行,同時我國汽車企業也將為國外汽車工業企業提供零部件,參與國際分工。隨著信息化和電子商務的高速發展,還會有更多的工作將通過信息交換平臺進行,因此我們必須考慮與國際同行在數據接口及數據標準規范、協議等方面的問題,以便保證信息全球溝通和數據的正確有效轉換,這也是我國汽車工業信息化過程中必須面對的主要問題之一。 

2. 信息化水平普遍不高 

從企業零部件配套體系情況這個側面來看,我國目前的零部件配套體系還不是非常健全,而且不是真正市場意義下的配套體系,更多是基于地區利益或集團利益形成的配套系統。絕大多數是零部件廠家通過各種關系及渠道去給主機廠配套,也有主機廠找零部件廠的,那是一些在國產化過程中技術難度非常大、一般企業無法制造的產品。正是由于這種機制,造成整個汽車行業的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類似的問題,因此造成整個行業的信息化水平普遍不高。 

3. 傳統的汽車制造企業如何利用信息化進行充分改造 

傳統的汽車生產企業組織機構存在多等級、多層次、機構臃腫問題,造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對外界反應遲緩;此外,存在業務流程相對比較混亂,管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術和信息系統針對傳統產業的實際情況對癥下藥,是我們目前面臨的很棘手的問題之一。 

目前,有很多企業雖然投入大量資金進行信息化建設和改造,進行網站和內部網絡系統建設,但最終效果很難達到預期目的,起不到應有的作用。一方面是由于企業管理不善,不按照有關規定嚴格執行,另一方面也是由于建設的系統沒有充分體現企業自身的特點和解決企業最需要解決的問題。 

建議:政策開路 管理為先 

汽車行業信息化發展決定于企業信息化發展的總體水平,因此行業信息化發展的重點是如何幫助和促進企業提高自身的信息化水平。國家相關管理機關和行業相關組織機構應該積極爭取為企業創造一個提高企業信息化水平的總體環境,同時企業也要積極發展和提高自身的信息化水平,這樣才可能真正的為企業自身的發展帶來切實有效的推動力,才可能使整個行業服務從信息化中受益,從而促進整個汽車工業健康有序的發展。筆者對汽車行業信息化發展的建議主要集中在以下幾個方面: 

1. 加強企業信息化及電子商務發展的運行機制、政策環境、相關標準和規范研究,創造良好的信息化發展軟環境 

●管理模式及運行機制的研究 

在充分利用信息化推動工業化進程中,有效的管理模式是非常重要的。如何針對具體的行業和傳統工業的特征及存在的問題,利用信息化無法比擬的優勢和具體作用,使其無縫、有效地結合起來?這就需要好的管理模式做支撐,好的管理模式會針對行業的具體特點設計一套行之有效的管理方案和管理制度,有效地規范和促進企業信息化及電子商務在行業中的應用和實施。應根據汽車工業本身的特點,對信息化及電子商務系統的管理、運行、維護和監測等方面進行系統分析和綜合研究,為企業提供包括信息系統的運營特點和構筑運行機制的基本原則。 

●政策支持環境研究 

信息技術和信息化是一個新興事物,要使企業信息化及電子商務系統真正在行業中應用和推廣,必須要有相應的配套措施和與之相應的應用環境支持。一方面通過示范企業的應用進行推廣,另一方面也必須要有相應的政策加以引導,使企業盡快應用國家通過科技攻關取得的最新技術成果,促進企業的發展。 

●相關標準制定與設計 

為了研究適用于我國汽車工業的信息化發展,必須盡快著手規劃、研究制定汽車行業信息化及電子商務涉及的各種技術規范、標準、測試和監測方法,保證信息及電子商務系統的可靠安全運行,真正的為行業服務。

2. 提高行業企業的整體管理水平 

隨著網絡經濟的蓬勃發展,傳統產業正在被新興產業所替代,傳統產業的企業管理方式和手段,已經落后于時代的發展。通過企業信息化把企業的技術和信息資源結合起來,使之成為企業發展的動力。激勵企業員工提高素質和創新能力,最大限度地利用資本、技術、信息和知識,為企業贏得信譽和競爭優勢,改善企業形象,強化企業外部聯系和形成溝通渠道,走向國內外市場,這就必須提高企業領導及員工的信息化意識。只有通過提高企業領導及員工的信息化意識才能進一步提高企業的信息化水平,使企業信息化方面的有限資源及設備得到充分有效的利用,只有當企業的領導及員工真正意識到信息化的重要性,通過人的意識形態的轉變使信息化促進傳統工業跨躍式發展真正落到實處。 

企業信息化實施的好壞直接決定于企業的整體管理水平,要使企業的信息化水平上一個檔次,就必須有企業的整體管理水平做保證,同時企業信息化水平的提高將進一步促進企業領導決策合理性、客觀性和有效性。信息技術實現了跨越地域的同步信息交換,尤其是隨著Internet/Intranet的發展以及各種決策工具如專家系統(ES)、決策支持系統(DSS)、群體決策支持系統(GDSS)、電子會議系統(EMS)等的應用,使企業在獲取、傳遞、利用信息資源方面,更加靈活、快捷、廣域和開放。人的行為與經營流程組成了一個整體的人機系統,形成信息決策行為三者高度集成化,從而極大地增強了決策者的信息處理能力和方案評價選擇能力,拓展了決策者的思維空間,延伸了決策者的智力,最大限度地減少了決策過程中的不確定性、隨意性和主觀性,增強了決策的合理性、科學性及快速反應,提高了決策的效益和效率。此外,企業信息化不只是傳統管理方式的簡單模擬,更為重要的是要對傳統管理的業務流程進行再造,即在信息化過程中通過轉變傳統的管理觀念,建立良好的管理規范和管理流程,構建扎實的企業管理基礎,實行科學管理,是保證企業信息化實施及通過信息化促進企業發展的強有力的保證。 

3. 促進行業共性信息資源的建設,提高行業信息服務的水平 

我們知道一輛汽車是由上萬個零部件組成的,涉及的面很廣,相關行業也很多,而且可以說它本身就是這些行業高技術的結晶。尤其在科學技術飛速發展的今天,新技術、新工藝的采用,促使新產品不斷涌現,使人眼花繚亂。在當前這種大環境中,不及時跟蹤和了解世界汽車發展的最新動向和最新的科學技術,沒有高速的信息傳輸網絡,生產出來的汽車產品將在國際市場上失去競爭力,國內現有的市場份額也難以維持。如果國內的每一個企業都去跟蹤和研究這些高新技術,不管是從人力、物力、財力以及全面性和準確性方面都是不可能達到的。因此行業必須共同促進這些共性信息資源的收集與處理,并通過高效、快捷的信息網絡系統及時為整個汽車行業服務。目前中國汽車工業信息網已經在努力做這方面的工作,但現有的信息資源還很不夠,還需要行業和國家的大力支持和共同建設。 

4. 促進行業電子商務的發展 

由于信息及網絡技術的飛速發展,使全球信息獲得前所未有的跨地區、跨國界流動。信息的流動創造了無限商機,尤其是隨著電子商務在企業經營管理中的廣泛應用,縮短了企業與消費者的距離,給消費者和企業提供了更多的選擇消費與開拓市場的機會,使企業與供應商及客戶建立起高效、快速的聯系,從而提高了企業把握市場和消費者了解市場的能力,使企業能迅速將消費者的需求變化及時反映到決策層,促進企業針對消費者需求進行研究與開發活動,及時改變和調整經營戰略,不斷向市場提供差別化的產品和服務,有效地促進汽車工業企業更加貼近市場。因此,我們要大力推動行業電子商務的建設。 

我國上市的汽車工業企業在電子商務方面基本都有很大的動作,這些上市公司率先邁出了開展電子商務的步伐,將對其他汽車上市公司乃至整個汽車行業開拓網上交易起到示范與推動作用。但是,汽車電子商務網絡的開發與建設必須尋求規模效益,且應避免過去汽車企業重復建設“一窩蜂”的弊端。 

目前汽車上市公司大多是集團公司下屬的子公司,業務量相對較小,應提倡像上海汽車、一汽四環介入電子商務的方式,即上市公司與集團公司一道共同拓展集團公司電子商務網絡的開發,優勢互補,集中力量,建造出真正有競爭力的電子商務網絡。 

規模小的上市公司在推進信息化、網絡化進程時,有條件的可以參與相關電子商務網絡的開發,條件不足的應直接將業務嫁接到已有的電子商務網絡上進行,不必自身專門開發電子商務網絡,避免不必要的投入。 
汽車電子商務網絡開發還應選擇實力強的網絡技術合作伙伴,并加強與銀行的合作,以確保網上交易順利實施和網上支付的安全實現。同時,應考慮與國際的接軌,特別是零部件全球化采購趨勢要求我們融入國際的零部件交易網絡,進而促進我國汽車業的良性發展。
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